Page 55 - 上风2025-4期内文（电子书）

大蜀道·专栏

1962年7月，18岁的高节毕业于成都16中，
同年考入西北工业大学飞机制造专业。他于1967

年毕业，次年分配到成都132厂工作，做过资料
员，技术员和科研管理，期间还在子弟校当过高
中理物老师呢。9年后，他又调入成都611所从事
飞机研发等工作。高节还说，“我在高中和大学
所学知识以及工作实践，尤其是所学的力学知

识，如物理力学、材料力学、理论力学、飞机结构
力学等等，为我研发第一辆全叠式边车，确实是
打下了扎实基础”。高节研发全折叠式边车，他
也经历了一个从“偶然”再到“必然”的全过程
（图6）。
图5 高节喜欢把生活用品加以改造，处处想着“以旧换新”，
20世纪70年代末，高节应老同学请求，为其 其中耙耳朵车便是他的“得意之作”（张建供图）
老年母亲定制了一辆固定式边车，便于这对母子

的交通出行。高节却说，是他们母子送给我了一
个灵感，让我萌发了研究发明折叠式边车的念
头。
高节当初对这辆固定式边车的设计是不满意
的，还说它占用了一辆自行车的全部资源，停放也
不方便，一句话，性价比太低了，普及不易。“我要

是能设计出折装方便的全折叠式边车，那才能普
及于众呢。”不久，高节便有想法了，要设计出一款
“全折叠式自行车边车”。当时在他脑海里产生了
这个念头，即首先要有个好的创意，再遵循用理念
来引导研发与设计。
图6 1962年7月，18岁的高节毕业于成都16中，同年考入西
高节的第一个理念，是研发要针对市场，不搞 北工业大学飞机专业（张建供图）
闭门造车。其理念的核心体现有三个方面：一是边

车的折装要快捷方便，不动用附加工具，边车不能
占用自行车的全部资源；二是要便于简化加工和
节省材料，尽量采用型材；三是成品边车性价比要
好，销售价格要低，便于产品推广。
高节曾说，在他的研发设计理念下制作出来
的样车，它具备了三个特点：一是采取了边车的

折装“五连锁”设计，环环相扣；二是边车脚踏
板采用双摇杆设计；三是充分利用飞机起落架
的设计原理运用于边车的折装。高节还说，他在
设计过程中最难点，却是最不起眼的脚踏板设
计，可谓是“绞尽脑汁”，最后才成功设计为双摇 图7 高节的第一个理念是研发要针对市场，不搞闭门造车
杆机件，而其中的灵感呢，是在峨眉山上看见滑 （张建供图）

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