Page 46 - 《上风》2025年第2期
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文选
第 · 辑 二 第 二 辑
图4 驿运军粮的高架鸡公车 图5 国民交通部还出台了驿运 图6 晚清，龙泉山驿的高架鸡公车
管理法则，制定合理运价，奖
励造车，以使车夫自愿乐从的
参加驿运（徐紫威 供图）
抗战驿运的第二阶段，是军事委员会于1940 载量大，强壮者时有推载上千斤，运超原设计负
年7月15日在川召开全国驿运会议为起始点，也 载（图6）。
是川西鸡公车驿运的“辉煌时代”。 另一种是窄架鸡公车，也叫小土车，车长187
当时参加会议除中央部委外，有四川、云南、 厘米，车高96厘米，车前宽7厘米，车后宽45.5厘
广西、贵州等15个省的代表，会议还决定，一是 米，轮径46厘米，载重为200斤，制作用料与高架
在交通部下设驿运总管理处主持全国驿运事务， 车基本相同，设计特点是便于一般人使用。如需
直接负责驿运干线运输；二是各省驿运线路定 推车客运时，在轮罩后插上木框竹编靠背，人坐
位驿运支线，由各省主办；三是在西南地区的驿 轮罩上，靠背后搭放行李。鸡公车的设计精妙，从
运以四川、贵州、云南等5省为主；四是在组织和 一开始就考虑了客货两用（图7）。
宣传上，拟定了“举办全国驿运宣传方案”，出版 1940年10月1日，四川正式开办省内驿运。
《怎么推行驿运》书籍，编辑《驿运季刊》《驿运 战时后方的粮食基地在四川，解决粮食运输是当
月刊》《驿运界》《驿讯》等刊物。会议还通过了 务之急，开办驿运之初，即首先开辟了以运粮为
驿运大纲，共设驿运干线10条，驿运支线30条， 主的驿运支线。“人是铁，饭是钢”，抗战兵源的
总计长度5.2万公里。 主要补充及军粮补给的主要基地大多在四川了，
会议后，西南地区迅速组织了车夫10.5万余 两项补充补给的统计之数，均属全国之冠。1945
人，车辆有鸡公车6100余架，有人力板车3400 年10月8日《新华日报》在《感谢四川人民》社论
余辆，驭兽4000余头，木船1.7万余只。同时，国 中说：“四川供给粮食，征粮、购粮、借粮总额在
民交通部还出台了驿运管理法则，即《水陆驿运
管理规则》和《奖励民营驿运事业办法》，其中制
定了合理运价，筹办货款，奖励造车，以达到“奖
励扶助重于管理”，使车夫自愿乐从的参加驿运
（图5）。
当时，参加驿运的川西鸡公车有两种车型。
一种是宽架鸡公车，也叫高架土车，车长191厘
米，车高96厘米，车前宽7.1厘米，车后宽52厘
米，轮径57厘米，载重可达300公斤，制作用料为
青冈木、柏木、杨槐木、枇杷木、檀香木、山白榉
木等，其结构特点是车面平宽，易于装载，且运 图7 民国，川西坝子特制的客运鸡公车
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