Page 41 - 《上风》2025年第3期

金牛道·寻古

作为成都市第一座火车站，成都站从选址到 选址却迟迟没有定下来，车站的位置选在哪里成
建成经历了些许“波折”。而成都站最后落定北 了最大的难题。

郊，离不开一个人的前瞻之见，他是让“天回镇” 时任成都市市政建设计划委员会副主任的
名留中国文学史的著名作家，也是规划了包括成 马识途在回忆成都早期规划的文章中，曾经提到
都站选址在内的成都早期分管城市建设的副市 关于成都站的选址：
长——李劼人。 “1952年的夏天，新中国成立后在四川新
建的第一条铁路成渝铁路就要修到成都了，接着

新中国第一条铁路正式通车 四川出川的唯一一条铁路宝成铁路也将在成都
开工。国家的第一个五年计划（1953—1957年）
要说 成都 站，还要先说一条路 ——成 渝 铁 也要马上开始，国家的141项重点建设项目中有
路。成 渝 铁路原为川汉铁路西段，早在清光绪 好几个就放在成都。铁路车站放在哪里，重点项
二十九年（1903年），清政府就有兴建川汉铁路 目摆在何方，都必须很快作出决定，于是成都的
的意向；1911年，因川汉铁路路权而起的保路运 城市规划就迫在眉睫了。”
动成了武昌起义的导火索；1936年，国民政府成 这个棘手的难题让李劼人也犯了难。1950

立了成渝铁路工程局，但结果只是在地图上画了 年7月，李劼人被任命为成都市副市长。在干部登
一条“虚线”。筑路事业几度搁浅，直到1949年， 记表中，他写道：“愿做一个有益于人民大众的肥
在新中国成立前，仅完成工程量的14%，铁路则 料及踏脚石。”彼时，他是分管文化和城市建设
寸轨未铺。 的成都市副市长，留过洋、写过书，有知识、有文
新中国成立伊始，百废待兴。1949年12月， 化，在关乎城市规划建设的关键节点上，需要他
邓小平主持召开西南局常委办公会，作出兴建成 的智言良策。

渝铁路、造船修建码头的重要决策，并强调要以 成都站最初选址时，成都市政府内部有两种
修建成渝铁路为先行，带动百业发展。经过不足 意见，一部分人从行政影响着眼，主张学习京津，
半年的筹备，1950年6月15日，成渝铁路正式开 将火车站建在闹市的骡马市，但李劼人考虑到未
工建设。 来城市发展，力主将火车站建到北郊萧家坝。
在党中央的领导和广大军民的共同努力下， 据曾任西南铁路工程局成都办事处主任的
1952年7月1日，新中国成立后的第一条铁路—— 江大源回忆，李劼人全心参与到成都市早期的规
成渝铁路正式通车，巴蜀人民为之奋斗、盼望了 划，特别是成都站位置的确定：

近半个世纪的铁路梦想终于照进了现实。成渝铁 “铁路通车不能单靠两条钢轨及车站设备，
路是中国自行设计施工，完全采用国产材料修建 还需要为客货机车服务的设备和设施；需要有发
的第一条铁路，仅用了短短两年时间，创造了新 号施令的行政办公楼及对社会的服务设施；还需
中国铁路建设的奇迹。 要运输部门与城市规划联系与协调。铁道部派齐
植凯工程师到成都进行现场设计，我奉命邀请我
成都第一座火车站！定了！ 原成都大学的老师、当时任成都市副市长的李劼

人先生来工程处共商铁路建设与城市规划的配
伴随着成渝铁路的通车，与成渝铁路同步建 合方案。
设，成渝铁路的起始站——成都站也正式建成 时值盛暑，挥汗如雨，副市长李劼人、成都
投入运营。 工程处处长毛定原及铁道部齐植凯工程师不辞
就在成渝铁路建设时，成都与陕西宝鸡之间 劳苦，反复研讨铁路与城市的相关规划方案，常
的宝成铁路的规划也提上了日程，但铁路车站的 至深夜。最大难题是车站位置，原方案是设在现

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