Page 48 - 《上风》2025年第3期

文选

第 · 辑 三 第 三 辑

图6 晚清时，上海靠左行驶黄包车 图7 民国时期“新生活运动”的搪瓷宣传盘

1926年3月，省会军事警察厅厅长黄鳌下令： 的是海岛派的“来右去左”的规则，当时的香港
“来往行人各靠右手边走，以免妨碍交通、致生 也如此。有了汽车的上海，车马一律靠左行。然
冲突，违者，值班巡守，严行干涉。”同年5月，成 无汽车的成都，却靠的是自主选择车马靠右行。
都市政公所训令省会警察局发布《马路交通规 一个是“依照”，一个是“自主选择”(图7）。

则》，对行人、非机动车、机动车如何行走作出12 当汽车逐步输入我国后，绝大部分城市和
条规定，其内容也有“车马靠右行”规定。 地区是实行“车马靠左行”的。据1946年出版的
1928年1月，省会警察局再次制定了黄包车 《五十年来中国公路概况》第五章“监理”中记
应遵守的交通十条条规，其条规主要内容就是： 载：“我国公路及市区行车习惯历来靠左行驶，抗
“各靠右行，不准并行；需超前车时靠右超越； 战末期，我政府拟打开国际公路，输入大量盟国

不准沿街停放；夜间要点灯；遇行人挡路要响铃 车辆以配合反攻。为适应汽车技术上的需要，节
铛；遇挑重担的要绕道避让；听从巡警及督察员 省庞大改装费及迎合世界公路行车习惯之趋势，
指挥”等。这些频频出台的交通管理规则，也彰 我最高当局毅然决定改革以往习惯，令饬全国车
显成都就已把“车马靠右行”的管理深入到了行 辆改靠右行。”
人与人力车业了（图5、6）。 当时，国民政府原定1945年10月1日起实行，
其实当时最先实施近代交通监理的，却在 适逢抗战胜利，复员工作繁重，故延至1946年。据
成都数千公里之外的上海，他们已有了“无马马 1946年1月《公路月刊》第三期刊载的赵曾钰《靠

车”。清光绪二十七年（1901年），匈牙利人李恩 右行驶与公共交通》一文：“全国车辆靠右行驶，
时是 第一个把汽车引入中国的人，虽然当时仅 业经中央规定于1946年1月1日零时实行”。
有两辆美制小汽车，由于上海当局对汽车无认 由 此 可见 ，我国汽 车 靠 右 行 的 规 定 起 于
识，更无汉译命名，仅按其外形似同马车，便称 1946年。然成都的“车马靠右行”，却比“由此
之为“无马马车”。清光绪二十八年申请行驶时， 可见，我国汽车靠右行的规定起于1945年”，早
公共租界工部局按马车进行管理，时至清光绪 了约11年。

二十九年，才开始对“无马马车”按自动车标准
行驶。 1934年，成都放弃“车马靠右行”
上海工 部局曾 颁 布告 示，第一 条为“凡 马
车及轿子必于路上左边行走”，第二条中有规定 1934年7月，国民政府发起“新生活运动”，
“右边超过”。上海工部局告示的交通监理依照 并在南昌成立了“新生活运动促进总会”。其运

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